மூலைகளை வெட்டுவதால் பம்பர் உலோகத்திலிருந்து பிளாஸ்டிக்காக மாறுகிறதா?

ஆரம்பகால பம்ப்பர்கள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் பிளாஸ்டிக்கால் மாற்றப்பட்டன.

 

இந்த ஆரம்ப காரில், முன்பக்க பம்பர் மற்றும் பின்பக்க பம்பர் உண்மையில் இந்த வகையான உலோகப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட எஃகு தகடுகளிலிருந்து முத்திரையிடப்பட்டன, மேலும் அவை சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. இது ஒரு கவச கார் அல்லது தொட்டி போல் உணர்ந்தேன், மேலும் அது பாதுகாப்பானது என்று உணர்ந்தேன். 

 

பின்னர் அது மெதுவாக பிளாஸ்டிக் பம்ப்பர்களால் மாற்றப்பட்டது. ஃபியட் இதை முதலில் செய்தது, மற்ற பிராண்டுகளும் பின்பற்றின.

 

அந்த நேரத்தில், நுகர்வோர் ஏற்கனவே ஆச்சரியப்பட்டனர், நீங்கள் எஃகுக்கு பதிலாக பிளாஸ்டிக்கினால், அது முன்பு போல் பாதுகாப்பாக இருக்க முடியுமா? மூலைகளை வெட்டுவது கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கிறதா? எங்கள் கார் உரிமையாளர்களின் வாழ்க்கையைப் பற்றி நான் கேலி செய்கிறேன். தகவலைச் சரிபார்த்த பிறகு, அது உண்மையில் இல்லை. 

 

உலோகத்திலிருந்து பிளாஸ்டிக்கிற்கு வலுவான தாக்க எதிர்ப்பு உள்ளது.

 

பம்பர் ஒரு அமைப்பு, ஒரு தனி ஷெல் அல்ல. உண்மையான பம்பர் என்பது பம்பரின் வெளிப்புற ஷெல், உள் மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை மற்றும் மோதல் எதிர்ப்பு கற்றையின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் உள்ள இரண்டு ஆற்றலை உறிஞ்சும் பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. மற்ற அனைத்து கூறுகளும் ஒன்றாகச் சேர்ந்து ஒன்றை உருவாக்குகின்றன. ஒரு முழுமையான பம்பர், அல்லது ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பு.

 

வெளிப்புற ஷெல் முக்கியமாக குறைந்த வேக மோதல்கள் மற்றும் இந்த வகையான கீறல்களில் ஒரு இடையகமாக செயல்படுகிறது, மேலும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் அதன் சொந்த திறன் உண்மையில் குறிப்பாக வலுவாக இல்லை.

 

இது ஒரு சுத்தியல் போன்றது. இந்த சுத்தியல் நமது காரின் ஆற்றலை உறிஞ்சும் பெட்டியைத் தாக்கி, பின்பக்கத்தில் உள்ள இரண்டு நீளமான மோதல் எதிர்ப்பு கற்றைகளுக்கு அனுப்புகிறது, இதனால் நாம் பாதுகாப்பாக இருக்கிறோம்.

 

உலோகத்திலிருந்து பிளாஸ்டிக் வரை, இது சிறந்த ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது, ஆனால் பாதுகாப்பானது

 

இப்போது இந்த எஃகு இரும்பு சுத்தியலை பிளாஸ்டிக் சுத்தியலாக மாற்றுவதற்கு சமம், வேலைநிறுத்தம் குறைவாக இருக்கும். இது ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பர் என்பதால், அது ஒரு தாக்கத்தை சந்திக்கும் போது சிதைந்து வளைந்து, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சிவிடும்.

 

பின்னர் பம்பரின் பின்னால் இரண்டு நீளமான விட்டங்கள் உள்ளன. இது மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். இது மொத்த மோதல் ஆற்றலில் 60% தாங்குகிறது. கட்டமைப்பு நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை, இந்த 60% தொடர்ந்து உயர்த்தப்படலாம், ஏனெனில் அது அந்த சக்தியின் பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது.

 

எனவே, இந்த பம்பரை பிளாஸ்டிக் மூலம் மாற்றுவது, அதைக் குறைப்பதற்குப் பதிலாக பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும். இது எனக்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது. ஏறக்குறைய அதேதான் என்று நினைத்துக் கொண்டிருந்தேன்.

 

உலோகம் பிளாஸ்டிக் ஆகிறது, கார் உடல் செலவு குறைகிறது

 

அப்போது, ​​பயன்படுத்தும் பிளாஸ்டிக்கிற்கு, காரின் விலையை குறைக்கலாம், செலவும் குறையலாம் என்பது வெளிப்படை. இதுவும் ஆரம்பத்தில் புகார் கொடுத்ததுதான். அதே பணத்தில் குறைவான பொருட்களை வாங்கினோம் என்று உணர்ந்தோம்.

 

காருக்கு வெளியே பாதசாரிகளுக்கு இது ஒரு பாதுகாப்பு

 

பம்பரை பிளாஸ்டிக்குடன் மாற்றுவது மற்றொரு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது காரில் உள்ள பயணிகளைப் பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், காருக்கு வெளியே பாதசாரிகளையும் பாதுகாக்கிறது.

நான் சொன்ன இரும்புச் சுத்தியின் உதாரணம் இதுதான். இப்போதுதான், இந்த இரும்புச் சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி எங்கள் காரில் உள்ள தாக்க எதிர்ப்பு பொறிமுறையைத் தாக்கினேன். இப்போது இந்த இரும்புச் சுத்தியலைப் பயன்படுத்துபவர்தான் சாலையில் அடிக்கிறார்.

 

நீங்கள் அதை அடித்தீர்கள், பின்னர் அதை இரும்பு சுத்தியலால் தட்டி, அதைத் தட்டி இறக்கவும், பிளாஸ்டிக் சுத்தியலால் தட்டவும், இன்னும் வாய்ப்பு இருக்கலாம். இது கூடுதல் பலனாகக் கருதப்படுகிறது.

 

உலோகத்திலிருந்து பிளாஸ்டிக், குறைந்த பராமரிப்பு செலவு

 

உலோகம் உடனடியாக துடைக்கப்பட்டு, பிளாஸ்டிக் துடைக்கப்படுகிறது. மெட்டல் பம்பர்களுக்குப் பதிலாக பிளாஸ்டிக் பம்பர்களைப் பயன்படுத்துவது நமது அன்றாடப் பயன்பாட்டில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக முக்கியமானதாகும், இது குறைந்த பராமரிப்புச் செலவாகும். இதை எப்படிச் சொல்கிறீர்கள்?

 

உலோகப் பொருட்கள் ஈரப்பதமான சூழலில் துருப்பிடிக்கும், ஆனால் பிளாஸ்டிக்குகள் துருப்பிடிக்காது. இன்று நாம் சில வண்ணப்பூச்சுகளை துடைக்கிறோம். நீங்கள் உலோகமாக இருந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும். அதை மீண்டும் வண்ணம் தீட்டவும் அல்லது நீர்ப்புகா ஸ்டிக்கர் ஒட்டவும், ஆனால் பிளாஸ்டிக் கீறப்பட்டது. நான் செய்யாத வரை’அதை அசிங்கமாகக் காணவில்லை, அது இல்லை’நான் அதை வைத்திருந்தாலும் பரவாயில்லை.

 

உலோகத்தை மாற்றுவதை விட பிளாஸ்டிக் மாற்றுவதும் மலிவானது

 

தவிர, எனது பம்பர் செயலிழந்தது, அதை மாற்ற வேண்டும். வெளிப்படையாக, பிளாஸ்டிக் ஒன்று எங்கள் எஃகு ஒன்றை விட மிகவும் மலிவானது. பம்பரும் கனமானது. இது மிகக் குறைவானது என்று கூறப்பட்டாலும், தொகை இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. எரிவாயுவிற்கு குறைவாக செலவு செய்வோம்.

 

பம்பர் உலோகத்திலிருந்து பிளாஸ்டிக்காக மாற்றப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, இது எங்கள் கார் உரிமையாளர்களுக்கும் கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் நன்மை பயக்கும். விலை மலிவானது, நீடித்தது, பழுதுபார்க்க எளிதானது, மேலும் அசல் ஒன்றை விட பாதுகாப்பு சிறந்தது.

மேலே உள்ள பம்பர் அறிவைப் பற்றி அறிந்த பிறகு, பம்ப் மெட்டல் அச்சுகளைப் பார்ப்போம்.

------------------------------------------------- ------------------------- முடிவு ------------------------- ----------------------------