ஸ்டாம்பிங் பகுதிகளின் பயன்பாட்டு வீதத்தை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது?

ஸ்டாம்பிங் பகுதிகளின் பயன்பாட்டு வீதத்தை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது?

பகுதிகளை முத்திரை குத்துவதற்கு, அதே பகுதியின் பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் செயல்முறை நிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவை பிரதிபலிக்கிறது. செயல்முறை தேர்வுமுறை, பொருள் அளவு தேர்வுமுறை, கழிவு மறுசுழற்சி, சுருள் எடை அதிகரிப்பு போன்ற அம்சங்களிலிருந்து, முத்திரை தளத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டை இந்த தாள் ஒருங்கிணைக்கிறது. ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் பகுதிகளின் பொருள் பயன்பாட்டிற்கான முறை.

செயல்முறை தேர்வுமுறை

கழிவுகளை குறைக்க வெற்று மற்றும் தளவமைப்பு தேர்வுமுறை

சில சிறப்பு வடிவ முத்திரையிடும் பகுதிகளுக்கு, கழிவுகளை குறைக்கவும், முடிந்தவரை பல வெற்று தாள்களை அவிழ்த்து விடவும், பொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தவும் உகந்ததாக இருக்கும் வெற்று இறக்கையில் வெற்று தாள்களின் ஏற்பாடு உகந்ததாக இருக்கும்.

ஸ்கிராப்பைக் குறைக்க பொருள் விவரக்குறிப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு

சந்தை போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், விற்பனை தயாரிப்பு வரிகளை வளப்படுத்துவதற்கும், ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலைகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதிய மாடல்களில் முதலீடு செய்யும், மேலும் புதிய மாதிரிகளின் சில பகுதிகளுக்கான முதலீடு பொருட்களின் புதிய விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்கும். மாதிரிகளின் வெகுஜன உற்பத்தி முடிவடையும் போது, மெதுவான நுகர்வு காரணமாக அதனுடன் தொடர்புடைய சிறப்பு எஃகு சரக்குகளை ஆக்கிரமிக்கும். எனவே, எஃகு ஒரு புதிய விவரக்குறிப்பின் ஒவ்வொரு சேர்த்தலும் சரக்கு மற்றும் மேலாண்மை செலவுகளை அதிகரிக்கும். ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலைகள் எஃகு வகைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க முடிந்தவரை எஃகு பல்துறைத்திறனை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

அச்சு வடிவமைப்பு தேர்வுமுறை, பல துண்டுகள் கொண்ட ஒரு அச்சு

ஒரே நேரத்தில் ஒரு அச்சுகளின் தொகுப்பில் பல பாகங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும்போது, பெரிய பகுதியின் துளையில் உள்ள கழிவுகளைப் பயன்படுத்தி ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிறிய பகுதிகளை உற்பத்தி செய்யலாம்.

டை டிசைன் உகப்பாக்கம், ஸ்லாப் சேர்க்கை

அச்சுகளை வடிவமைக்கும்போது, இடது மற்றும் வலது சமச்சீர் பாகங்கள் ஒன்றாக முத்திரையிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. செயல்முறை தேர்வுமுறை மூலம், ஒரு தாளில் இருந்து குத்தப்பட்ட இரண்டு பகுதிகளுக்கு பதிலாக இரண்டு தாள்களில் இரண்டு பகுதிகள் முத்திரையிடப்படுகின்றன, இது செயல்முறை துணைப் பகுதியைக் குறைக்கிறது மற்றும் பொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.

சுருள் சகிப்புத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்தவும், வெற்றிடங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும்

எஃகு ஆலைகள் எஃகு சுருள்கள் மற்றும் எஃகு தகடுகளை உற்பத்தி செய்யும் போது, அவை தயாரிப்புகளின் தடிமன் சகிப்புத்தன்மைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. அட்டவணை 1 சுருள் அளவு கட்டுப்பாட்டு தரங்களைக் காட்டுகிறது. நேர்மறையான சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப எஃகு சுருளின் தடிமன் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலைக்கு வழங்கப்பட்டால், இணைக்கப்படாத வெற்று தாளின் தடிமன் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் தடிமனாக இருக்கும், இது வெற்று தாளின் உண்மையான எடை மற்றும் முத்திரையிடப்பட்ட பாகங்கள் செயல்முறை மதிப்பிடப்பட்ட எடையை விட அதிகமாக இருக்கும். மறுபுறம், எஃகு சுருள் இணைக்கப்படுவதால் உருவாகும் உண்மையான தாள்களின் எண்ணிக்கை கோட்பாட்டு எண்ணை விட குறைவாக இருக்கும், இதன் விளைவாக மகசூல் குறைகிறது.

கழிவு சேகரிப்பு மற்றும் மறுபயன்பாடு

சில பகுதிகள் இணைக்கப்படாமல் காலியாக இருக்கும்போது, பயன்படுத்தப்படாத பெரிய கழிவுப்பொருட்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும். கார் உடலில் உள்ள பிற சிறிய பகுதிகளின் உற்பத்திக்கு இந்த கழிவுப்பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது சிறிய பகுதிகளுக்கான பொருட்களின் தனித்தனியாக கொள்முதல் செய்வதைத் தவிர்க்கலாம், செலவுகளை மிச்சப்படுத்தலாம் மற்றும் முழு வாகனத்தின் பொருள் பயன்பாட்டு விகிதத்தையும் மேம்படுத்தலாம்.

மிக உயர்ந்த சுருள் எடை, தலை மற்றும் வால் கழிவுகளை குறைத்தல்

பொருள் சப்ளையர்கள் சுருள்களை பேக்கேஜிங் மூலம் வழங்குவதே ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை. சுருள்கள் திறக்கப்படாத பிறகு, அவை உபகரணங்களைத் திறப்பதன் மூலம் முத்திரையிடத் தேவையான பல்வேறு வடிவங்களின் தாள்களாக வெட்டப்படுகின்றன, பின்னர் பல்வேறு பகுதிகள் வெளியே குத்தப்படுகின்றன. இணைக்கும்போது, சுருளின் வெளிப்புற மற்றும் உள் மோதிரங்களை வெட்ட வேண்டும். அதே நேரத்தில், சுருளின் தலை மற்றும் வால் இணைக்கப்படாத உபகரணங்கள் வழியாக செல்ல வேண்டும். ஒவ்வொரு சுருளின் தலை மற்றும் வால் சுமார் 15 மீட்டர் நீளமானது, இது சாதாரண உற்பத்தி இழப்பு. ஆகையால், பெரிய அளவில் இணைக்கப்படாத தொகுதி, சுருள் பொருளின் சராசரி எடை கனமானது, அதிகரிக்காத செயல்திறன் மற்றும் சுருள் பொருளின் சராசரி இழப்பு.