லேண்டிங் கியரின் முக்கிய உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்

லேண்டிங் கியரின் முக்கிய உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்

1. தரையிறங்கும் கியருக்கான அதி-உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு பாகங்கள் உற்பத்தி

300 மீ எஃகு ஒரு முதிர்ந்த விமான கட்டமைப்பு எஃகு பொருள். நவீன விமானம் தரையிறங்கும் கியரின் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறுகள், வெளிப்புற சிலிண்டர், பிஸ்டன் தடி மற்றும் சக்கர அச்சு போன்றவை 300 மீட்டர் எஃகு செய்யப்பட்டவை.

வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் 300 மீ எஃகு வலுப்படுத்திய பிறகு, இழுவிசை வலிமை 1960 ஐ அடைகிறது～2100MPA (HRC52～56), இது 30crmnsini2a ஐ விட 22.4% அதிகமாகும், ஆனால் 300 மீ எஃகு மன அழுத்த செறிவு மற்றும் மன அழுத்த அரிப்புக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது, எனவே இது உற்பத்தி செயல்பாட்டில் அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.

300 மீ ஸ்டீல் லேண்டிங் கியர் பாகங்களின் செயலாக்க தொழில்நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ச்சியடைந்தாலும், பெரிய விமானம் தரையிறங்கும் கியர் பாகங்களின் உண்மையான சூழ்நிலையைப் பார்க்கும்போது, இது சில முக்கிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதையும் உள்ளடக்கியது:

(1) வெளிப்புற சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன் தடி போன்ற பெரிய அளவிலான மன்னிப்புகளுக்கான மோசடி தொழில்நுட்பம்.

பில்லட் தயாரித்தல், மோசடி செயல்முறை, இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகள் சோதனை, மன்னிப்புகளின் மீயொலி குறைபாடு மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்களை பெரிய 300 மீட்டர் எஃகு மன்னிப்புகளின் மோசடி செயல்பாட்டில் நீண்ட ஆயுள் மற்றும் பெரிய விமானங்களுக்கான உயர் நம்பகத்தன்மை மன்னிப்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை மேம்படுத்துவது முக்கியமாக அவசியம்.

(2) சூப்பர் பெரிய லேண்டிங் கியர் பாகங்களுக்கான உயர் திறன் சி.என்.சி எந்திர தொழில்நுட்பம்.

ஒருபுறம், 300 மீ எஃகு மோசடி வெற்றிடங்களின் அனைத்து மேற்பரப்புகளும் ஒரு பெரிய அளவு சி.என்.சி "ஸ்கின்னிங்" மூலம் செயலாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் உள் துளை குழியிலிருந்து அகற்றப்பட்ட பொருட்களின் அளவு மிகப்பெரியது.

மறுபுறம், 300 மீ எஃகு கூறுகளாக, அவை அனைத்தும் தரையிறங்கும் கியரில் முக்கியமான அழுத்த கூறுகள். பகுதிகளின் வடிவம் மற்றும் கட்டமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் பொருள் அகற்றும் வீதம் அதிகமாக உள்ளது.

ஆகையால், பெரிய விமான தரையிறங்கும் கியரின் சூப்பர் பெரிய பகுதிகளின் எந்திரத்திற்கு, பணிச்சுமை குறிப்பாக முக்கியமானது, மேலும் சி.என்.சி எந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.

(3) பெரிய பகுதிகளுக்கான வெற்றிட வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் சிதைவு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம்.

வெப்ப சிகிச்சை என்பது தரையிறங்கும் கியர் பாகங்களின் எந்திர செயல்பாட்டில் வலுப்படுத்துவதற்கான ஒரு தவிர்க்க முடியாத வழிமுறையாகும். வெப்ப சிகிச்சை, அதிகரிப்பு மற்றும் டிகார்பரைசேஷன் கட்டுப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் கியரின் பெரிய முக்கிய தாங்கி கூறுகளின் சிதைவு கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் வலுப்படுத்தும் விளைவு குறித்து சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

(4) குறைந்த ஹைட்ரஜன் எம்ப்ரிட்ட்லமென்ட் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் மற்றும் புதிய உயர் செயல்திறன் மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம்.

தற்போது, 300 மீ எஃகு மற்றும் பிற அதி-உயர்-வலிமை எஃகு தரையிறங்கும் கியர் பாகங்கள் காட்மியம் பூசப்பட்ட அல்லது காட்மியம் பூசப்பட்ட டைட்டானியம் ஆகும்; உறவினர் இயக்கத்துடன் கூடிய இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு பொதுவாக கடினமான குரோம் லேயரை எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் செய்வதன் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

இந்த எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் செயல்முறை கட்டுப்பாடு மிகவும் முக்கியமானது, குறிப்பாக ஹைட்ரஜன் செறிவூட்டல் கட்டுப்பாடு.

2. டைட்டானியம் அலாய் பாகங்கள் உற்பத்தி

டைட்டானியம் உலோகக் கலவைகளின் உயர் குறிப்பிட்ட வலிமை, குறைந்த அழுத்த உணர்திறன் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, விமானம் தரையிறங்கும் கியர் கட்டமைப்பு தேர்வின் பயன்பாட்டு போக்காக, டைட்டானியம் உலோகக் கலவைகளின் பயன்பாடு மிகவும் விரிவானதாக இருக்கும்.

ஆகையால், பெரிய விமான லேண்டிங் கியரின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் டைட்டானியம் அலாய் பாகங்கள் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும்.

தற்போது, சீனாவில் லேண்டிங் கியரில் டைட்டானியம் அலாய் கூறுகளின் பயன்பாடு இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளது. பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டு நடைமுறையில் அதிக குவிப்பு இல்லை, தொழில்நுட்ப இருப்புக்கள் போதுமானதாக இல்லை. சில முக்கிய செயல்முறை தொழில்நுட்பங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

(1) பெரிய அளவிலான டைட்டானியம் அலாய் வெற்றிடங்களைத் தயாரித்தல் மற்றும் பகுதிகளின் ஒருங்கிணைந்த இறப்பு மோசடி செயல்முறை;

(2) வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறை;

(3) வெட்டும் மேற்பரப்புகளில் தீக்காயங்களுக்கான ஆய்வு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம்;

(4) மேற்பரப்பு வலுப்படுத்தும் செயல்முறை, முதலியன.

3. தரையிறங்கும் கியர் பாகங்களின் ஆழமான துளை எந்திரம்

ஆழமான துளை எந்திர தொழில்நுட்பம் தரையிறங்கும் கியர் உற்பத்தியின் முக்கிய மற்றும் கடினமான புள்ளியாகும். விமானம் தரையிறங்கும் கியரின் முன்புறம், பிரதான லிப்ட் பிஸ்டன் தடி, வெளிப்புற சிலிண்டர் மற்றும் அச்சு போன்ற பகுதிகள் அனைத்தும் மெல்லிய உருளை பாகங்கள், மற்றும் பெரும்பாலான பொருட்கள் அதி-உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு மற்றும் டைட்டானியம் உலோகக்கலவைகள், இவை அனைத்தும் கடினமான-வெட்டப்பட்ட பொருட்கள்.

வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது, கருவி உடைகள் மிகவும் தீவிரமானவை, குறிப்பாக ஆழமான மற்றும் நீண்ட துளை பாகங்கள் சாதாரண திருப்புமுனை செயலாக்க முறைகளால் செயலாக்கப்படும்போது, போதிய கருவி ஷாங்க் விறைப்பு மற்றும் குறைந்த கருவி ஆயுள் ஆகியவற்றின் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகள் பாகங்களின் செயலாக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது கடினம், பரிமாண துல்லியம், மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை (குறிப்பாக மாற்றம் நிரப்புதல் மற்றும் மாற்றம் ஆர்) உத்தரவாதம் அளிக்க எளிதானது அல்ல.