பகுதிகளை முத்திரையிடுவதற்கான தர உத்தரவாத நடவடிக்கைகள்

பகுதிகளை முத்திரையிடுவதற்கான தர உத்தரவாத நடவடிக்கைகள்

ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை என்பது முழு வாகனத்தின் முதல் உற்பத்தி இணைப்பாகும், மேலும் அதன் தயாரிப்பு தரம் அடுத்தடுத்த செயல்முறையின் தர அளவை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பல OEM கள் ஸ்டாம்பிங் பகுதிகளின் தரத்தை ஒரு முக்கிய முன்னேற்றம் மற்றும் உத்தரவாத உருப்படி என பட்டியலிட்டுள்ளன. தயாரிப்பு மேம்பாட்டு கட்டத்தில் உயர்தர ஸ்டாம்பிங் பகுதிகளை எவ்வாறு வடிவமைப்பது?

SE பகுப்பாய்வின் ஆரம்ப கட்டம்

SE பகுப்பாய்வின் மையத்தில் பகுதி உருவாக்கம், உற்பத்தித்திறன், நிலைப்படுத்தல் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை துல்லியம் போன்றவை அடங்கும்.

1. வடிவ பகுப்பாய்வு

தயாரிப்பு விரிசல், சுருக்கம், ஸ்லிப் லைன், தாக்க வரி மற்றும் ஸ்பிரிங் பேக் சிதைவு போன்ற சிக்கல்களை பகுப்பாய்வு செய்வதோடு தீர்வுகளை வழங்குவதும் வடிவமைக்கும் பகுப்பாய்வு ஆகும்.

வடிவமைப்பு பகுப்பாய்வு முக்கியமாக உள்ளடக்கியது: பகுதியுக்கு எதிர்மறை கோணங்கள் உள்ளதா, கூர்மையான மூலையில் உருவாவதைத் தவிர்ப்பது (எடுத்துக்காட்டாக: பகுதியின் வடிவமைப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பின்புற கதவு மற்றும் பின்புற டெயில்லைட் இடையே மாற்றும் பகுதியில் கூர்மையான மூலையில் மாற்றங்கள் எதுவும் தோன்றக்கூடாது, வெளிப்புற கவர் பகுதியின் சமச்சீர் வடிவத்திற்கான சமச்சீர் வடிவத்தின் தேர்வு (உள் -வளர்ச்சியைத் தவிர்ப்பது) ஃபிளாஞ்சின் விரிசல்/சுருக்கம்), ஃபிளேன்ஜின் கோணம் (பொதுவாக 90°~ 105°.

முக்கியமாக உருவாக்குவதில் உள்ள சிரமத்தை மதிப்பாய்வு செய்வது: பெரிய பகுதிகளைப் பிரித்தல் மற்றும் பகுதியின் வடிவத்தை மாற்றுவது (போன்றவை: பகுதி ஒரு நேர் கோட்டில் உருவாகி என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும், பின்னர் ஒரு பெரிய வில் மாற்றத்தைத் தேர்வுசெய்யவும்; ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துழைக்க நான்கு கதவுகளுக்கு ஒரு ரிட்ஜ் வரியைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சிக்கவும்; பகுதியின் ஸ்பிரிங் பேக்கை அகற்றி, பங்கு மாற்றங்களைத் தவிர்ப்பது;

2. செயல்முறை தீர்மானித்தல்

ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை பகுதி செயல்முறை ஏற்பாடு மற்றும் ஒழுங்கமைத்தல் கோணத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்; மோசமான டிரிம்மிங், அதிகப்படியான பர் மற்றும் பிற்கால கட்டத்தில் மிக நீளமான சிக்கல்களை பகுப்பாய்வு செய்து, தீர்வுகளை வழங்குங்கள்; வரி உடல் ஏற்பாடு போன்றவற்றின் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.

(1) உருவாக்கும் நிபந்தனைகளுக்கான தேவைகள்: வரைபடத்தின் முதன்மை திரிபு: வெளிப்புற தட்டு> 0.03, உள் தட்டு> 0.02; மெல்லிய வீதம் <0.2; சுருக்கம்: வெளிப்புற தட்டு A- நிலை மேற்பரப்பு 0%, உள் தட்டு <பொருள் தடிமன் 3%;

(2) நிலைமைகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான தேவைகள்: செங்குத்து வெட்டுக்கான குறைந்தபட்ச கோணத் தேவைகளுக்கு அட்டவணை 1 ஐப் பார்க்கவும். பெவல் டிரிம்மிங்கின் கோண தேவைகளுக்கு அட்டவணை 2 ஐப் பார்க்கவும். குத்துதல் நிலைமைகளுக்கான தேவைகள் அட்டவணை 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

3. பொருத்துதல் பகுப்பாய்வு

ஆர்.பி.எஸ் தரவின் தேர்வு 3-2-1 (அல்லது என் -2-1) கொள்கையையும் ஒருங்கிணைப்பு இணையான மற்றும் ஒற்றுமையின் கொள்கையையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். ஆர்.பி.எஸ் புள்ளி போதுமான விறைப்பு மற்றும் சிதைவு இல்லாத ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்; இது முடிந்தவரை வாகனத்தின் ஒருங்கிணைப்புக் கோட்டிற்கு இணையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதே குறுக்கு வெட்டு வடிவத்துடன் ஒரு நிலையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் (குறுக்குவெட்டில் மாற்றங்கள் எளிதில் பகுதியின் சிதைவை ஏற்படுத்தும், மேலும் துல்லியமாக கண்டுபிடிப்பது கடினம்); மேற்பரப்பின் பொருத்துதல் திசை வேறுபட்டது, மற்றும் பொருத்துதல் தரவு துளை பொருத்துதல் தரவு விமானத்துடன் முடிந்தவரை ஒத்துப்போகக்கூடாது (90° கோட்பாட்டில்); பொருத்துதல் பிழையைக் குறைக்க, அடுத்தடுத்த உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டின் போது தரவு சீராக இருக்க வேண்டும்; உற்பத்தியின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, வெல்டிங் செய்யப்பட வேண்டிய பகுதிகள் பொருத்தமான தேவைகள் அல்லது செயல்பாட்டுத் தேவைகளைக் கொண்ட இடங்களில் தரவைப் பொருத்துதல் முடிந்தவரை தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

அதே பகுதிகளுக்கு, பொருத்துதல் குறிப்பு நிலை முடிந்தவரை ஒன்றிணைக்கப்பட வேண்டும்; அருகிலுள்ள பகுதிகளின் பொருத்தம் மற்றும் நிலைப்பாட்டை நம்பாமல் பாகங்கள் சுயாதீனமாக நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும்; மோசமான விறைப்பு உள்ள பகுதிகளுக்கு, பாகங்கள் நிலைத்தன்மை தேவைகளின் நிலைப்பாட்டை பூர்த்தி செய்ய கூடுதல் நிலைப்படுத்தல் புள்ளிகளையும் சேர்க்கலாம்.

4. சகிப்புத்தன்மை துல்லியம் நிர்ணயம்

பகுதிகளின் வெவ்வேறு பகுதிகளின் தரத் தேவைகள் வேறுபட்டவை, மற்றும் சகிப்புத்தன்மை துல்லியத் தேவைகளும் வேறுபட்டவை (எடுத்துக்காட்டாக, உடல் அனுமதியை பாதிக்கும் வெளிப்புற பேனலின் ஃபிளாஞ்ச் விளிம்பு சகிப்புத்தன்மை பொதுவாக±0.5 மிமீ அல்லது±0.7 மிமீ, அதே நேரத்தில் மற்ற பகுதிகளின் விளிம்பு சகிப்புத்தன்மை± 1.0 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை; பொருந்தக்கூடிய தேவைகளைக் கொண்ட விளிம்புகளின் உயர சகிப்புத்தன்மை பொதுவாக 0.5 மிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் மற்ற விளிம்புகளின் உயர சகிப்புத்தன்மை 1.0 மிமீக்கு மேல் உள்ளது). வெளிப்புற அட்டை வாகனத்தின் தோற்ற தரத்தை பாதிக்கிறது என்பதால், மற்ற கட்டமைப்பு பகுதிகளை விட அளவு மற்றும் தோற்ற தேவைகள் கடுமையானவை. கார் உடல் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு ஏற்ப A, B, C மற்றும் D பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. A முதல் D வரை, தரத் தேவைகள் குறைக்கப்படுகின்றன. ஒரே பகுதியின் வெவ்வேறு நிலைகளுக்கான தரத் தேவைகளும் வேறுபட்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, குறிப்பு துளைகள் மற்றும் குறிப்பு மேற்பரப்புகளுக்கான துல்லியத் தேவைகள் அதிகமாக உள்ளன, அதைத் தொடர்ந்து சட்டசபை துளைகள் மற்றும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள், மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தேவைகள் இல்லாமல் பிற பகுதிகள் குறைவாக உள்ளன (பொதுவாக மேலே±1.0 மிமீ). சகிப்புத்தன்மை வடிவமைப்பு தரத்தை உறுதி செய்யும் அடிப்படையில் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.

செயல்முறை வளர்ச்சி மற்றும் கண்காணிப்பு

1. பொருத்துதல் வளர்ச்சி

ஆய்வுக் கருவியின் முத்திரையிடும் பகுதிகளைத் தீர்மானிக்க பொதுவாக அவசியம்:

(1) முக்கியமான பாகங்கள் (வெளிப்புற தகடுகள், சிறப்பு பண்புகள் கொண்ட பாகங்கள் போன்றவை);

.

.

.

ஆய்வுக் கருவிக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்: தயாரிப்பு பகுதி வரைபடத்தில் உள்ள ஆர்.பி.எஸ் அமைப்பின் படி ஆய்வு கருவியின் பொருத்துதல் மேற்பரப்பு, ஆதரவு மேற்பரப்பு மற்றும் கிளம்பிங் புள்ளி அமைக்கப்பட வேண்டும்; துல்லியம் தேவைகள் குறிப்பு துளையின் நிலை±0.05 மிமீ, குறிப்பு துளையின் விட்டம், பொருத்துதல் முள் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் குறிப்பு மேற்பரப்பு நிலை பட்டம்±0.10 மிமீ, குறிப்பு விமானம் இணையான/செங்குத்தாக 0.05 மிமீ/1000 மிமீ, முள் துளை நிலை பட்டம் குறிக்கும்±0.10 மிமீ, முள் வெளிப்புற விட்டம் சகிப்புத்தன்மை, வடிவம் அல்லது மாதிரி கத்தி வடிவ மேற்பரப்பு பிழையைக் குறிக்கும்±0.10 மிமீ, அடிப்படை தட்டு இணையான /செங்குத்தாக 0.05 மிமீ /1000 மிமீ.

2. அச்சு வளர்ச்சி

(1) உபகரணங்கள் தேவைகள்

①பகுதியின் உருவாக்கும் சக்தி சாதனங்களின் வெளியீட்டு திறனில் 75% க்கும் குறைவாகவே இருக்க வேண்டும், மேலும் உருவாக்கும் படை பக்கவாதம் சாதனங்களின் வெளியீட்டு சக்தியின் வளைவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது;

②உபகரண அளவுருக்கள் அச்சு நிறுவலை பூர்த்தி செய்கின்றன (பணி அட்டவணைக்கு அப்பால் அல்ல, பணி அட்டவணைக்கு 50 மி.மீ க்கும் குறைவாக);

③மூடிய உயரம் உபகரணங்களின் தேவையான வரம்பிற்குள் உள்ளது (பொதுவாக வரம்பு அளவு 10-20 மிமீ ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது);

④ ஆஃப்செட் அளவு≤ 75 மிமீ;

⑤ உமிழ்ப்பான் முள் பக்கவாதம், ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட காற்று குஷனின் அழுத்தம்/ஸ்லைடரின் சரிசெய்தல் போன்றவை.

⑥மொபைல் வொர்க் பெஞ்சின் நிலைப்படுத்தல் துல்லியத்தை மீண்டும் செய்யவும் <0.05 மிமீ;

⑦பணிப்பெண்ணுக்கும் ஸ்லைடருக்கும் இடையிலான இணையானது <0.12/1000; ஸ்லைடரின் பக்கவாதம் மற்றும் பணிப்பெண்ணுக்கு இடையிலான செங்குத்தாக 0.3/150 க்கும் குறைவாக உள்ளது.

(2) சப்ளையர் தேர்வு

சப்ளையர் ஆய்வு செயல்பாட்டின் போது, வன்பொருள் மேம்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்யும் அதே வேளையில், மென்பொருள் உறுதிப்படுத்தல் (மேம்பாட்டு திறன்கள், கணினி செயல்பாடு மற்றும் தர உத்தரவாத திறன்கள் போன்றவை) அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பிற வாடிக்கையாளர்களின் சப்ளையர்களின் மதிப்பீடுகளை சேகரிப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். சப்ளையர் தேர்வின் செயல்பாட்டில், அச்சு அல்லது பகுதிகளின் சிரமத்தின்படி சப்ளையர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு சப்ளையரின் சிறப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு அச்சுகள் அல்லது பகுதிகளின் துணை ஒப்பந்தம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

வெளிப்புற குழு பகுதிகளுக்கு, ஜெர்மனியின் பார்ஸ், ஜப்பானின் மியாசு, டோங்ஃபெங் மோல்ட் மற்றும் தியான்கி அச்சு போன்ற வளர்ச்சிக்கு சர்வதேச புகழ்பெற்ற அல்லது உள்நாட்டு முதல் வகுப்பு சப்ளையர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மேம்பாட்டு செயல்பாட்டின் போது, வோக்ஸ்வாகன், டொயோட்டா, ஹோண்டா மற்றும் ஹூண்டாய் ஆகியவற்றின் சப்ளையர்கள் முக்கியமாக கருதப்படுகிறார்கள், மேலும் சப்ளையர்களின் வள சேகரிப்புக்கு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

(3) செயல்முறை கண்காணிப்பு

ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பிறகு, திட்ட மேலாளரால் கையெழுத்திட்ட மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை சப்ளையர் அனுப்ப வேண்டும், மேலும் உற்பத்தியில் ஈடுபடுவதற்கு முன்பு சப்ளையர் வழக்கமான முன்னேற்ற அறிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.

உண்மையான மாதிரி வைக்கப்பட்ட பிறகு, முன்னேற்றத்தின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த வழக்கமான முன்னேற்ற அறிக்கை செயல்பாட்டில் புகைப்படங்களைச் சேர்க்க சப்ளையர் தேவை.

அவ்வப்போது சப்ளையர்கள் மீது ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளுங்கள், ஆய்வு முடிவுகளின் அடிப்படையில் சப்ளையர்களை மதிப்பீடு செய்தல் மற்றும் மதிப்பீட்டு முடிவுகள் மற்றும் மேம்பாட்டு பரிந்துரைகளை பொறுப்பான மூத்த தலைவர்களுக்கு நகலெடுக்கவும், மதிப்பீட்டு முடிவுகள் அடுத்தடுத்த ஒத்துழைப்புக்கான மதிப்பீட்டு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்படும் என்பதை தெரிவிக்கவும்.

திட்டம் அசாதாரணமாக இருக்கும்போது, ஆன்-சைட் மேற்பார்வை தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஆன்-சைட் இன்ஜினியர் (SQE) ஒவ்வொரு நாளும் பணி முன்னேற்றத்தைப் புகாரளிக்க வேண்டும், மேலும் சிறந்த ஆதரவைப் பெறுவதற்காக திட்ட முன்னேற்றம் மற்றும் அசாதாரண சூழ்நிலையை சப்ளையரின் மூத்த நிர்வாகத்திற்கு தெரிவிக்க வேண்டும்.

(4) தொழில்நுட்ப தேவைகளை இறக்கவும்

வரைபடத்தின் வட்டமான மூலைகள் இறக்கும் குழிவான டை r> (6 ~ 10) பொருளின் தடிமன்; CH துளை முடிந்தவரை விமானத்தில் அமைக்கப்பட வேண்டும் (சாய்வின் அதிகபட்ச கோணம் 5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது°); உயர் வலிமை கொண்ட தாளின் தடிமன்> 1.2 மிமீ ஆக இருக்கும்போது, வெற்று வைத்திருப்பவர் செருகும் கட்டமைப்பாக செய்யப்பட வேண்டும்; செருகல் பொதுவாக 5 இன் படி தொகுதிகளாக பிரிக்கப்படுகிறது° கூட்டு மேற்பரப்புக்கும் அச்சின் மையத்திற்கும் இடையிலான கோணம்; மடிப்பு ஒரு வட்ட வளைவுக்கு மேல் (10-15 மிமீ); வரைதல் இறப்பு ஒரு உறுதியான வழிகாட்டி வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது; வெளிப்புற தட்டின் அரைக்கும் வீதம்> 95%, மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை RA0.8; கடுமையான பொருள் ஓட்டத்துடன் கூடிய பகுதிகளில் செருகல்களுக்கு சிறப்பு சிகிச்சை தேவை (டிடி, பிவிடி மற்றும் லேசர்).

பஞ்சிங் டை: வடிவமைப்பு தேவைகளின் மேல் வரம்பின் படி அழுத்தும் சக்தி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது (வெளிப்புற தட்டு பாகங்களின் அனைத்து அழுத்தும் சக்திகளும் நைட்ரஜன் சிலிண்டரை ஏற்றுக்கொள்கின்றன); விளிம்பு ஒழுங்கமைக்கப்படும்போது வழிகாட்டி சாதனம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்; பொருளின் தடிமன்> 1 மிமீ ஆக இருக்கும்போது, பக்க டிரிம்மிங் ஒரு தலைகீழ் பக்க சாதனம் இருக்க வேண்டும்; பகுதியின் பொருந்தக்கூடிய பகுதியின் கட்டமைப்பு சுருக்கப்பட வேண்டும்; பகுதியின் டிரிம்மிங் விளிம்பு 15 மி.மீ.க்குள் பொருந்த வேண்டும்.

ஃப்ளாங்கிங் ஷேப்பிங் டை: ஃப்ளாங்கிங் டாப் கன்ட்ரோலருக்கு வேலையின் போது ஒத்திசைவு தேவை; முடிவு 5 மிமீ மூலம் ஃபிளாஞ்ச் எல்லையை மீறுகிறது; வெளிப்புற தட்டுக்கு எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும் (இரு முனைகளையும் முதலில் திருப்புவது போன்றவை); இது முடிவடைய இரண்டு காட்சிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு காட்சிகளின் மூட்டுகளையும் குறைந்தது 20 மிமீ மூலம் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்க வேண்டும், மேலும் மாற்றம் மண்டலத்தின் நீளம் 40-50 மிமீ ஆகும்.

பகுதியின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, பக்கவாட்டு அனுமதி அட்டவணை 4 இல் உள்ள தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

வளர்ச்சி செயல்முறை கட்டுப்பாடு

(1) அச்சு வளர்ச்சியின் தரக் கட்டுப்பாடு

அச்சு வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் அச்சின் முறை மற்றும் கட்டமைப்பு பல கட்சிகளால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் செயல்முறையை கடந்துவிட்ட பிறகு உற்பத்தியில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

வார்ப்பு தரத்தை கண்காணித்தல்: பொருளில் துளைகள், சுருக்க குழிவுகள், சுருக்க போரோசிட்டி, டிராக்கோமா, விரிசல் மற்றும் மணல் போன்ற குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது.

எந்திர தரத்தை கண்காணித்தல்: அச்சு பாகங்களின் அளவு மற்றும் வடிவ துல்லியம் மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை தேவைகளை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்; வெவ்வேறு செயலாக்க முறைகளை வேறுபடுத்துங்கள், மேலும் பொருத்தமான அளவிலான எந்திரத்தை ஒதுக்குங்கள்.

சட்டசபை தரத்தை கண்காணித்தல் (நிலையான பகுதிகளின் பயன்பாடு உட்பட): ஒவ்வொரு செருகலும் இடத்தில் கூடியிருக்கிறது, கீழ் மேற்பரப்பு 80%க்கும் குறைவாக தரையில் உள்ளது, மடிப்பு இடைவெளி 0.03 மிமீ குறைவாகவும், வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு சமமாக நிறமாகவும், நிலைப்படுத்தல் துல்லியமாகவும், கட்டுதல் உறுதியாக உள்ளது (மற்றும் தளர்த்தும் நடவடிக்கைகள்).

தரமான கட்டுப்பாட்டை பிழைத்திருத்துதல்: ஸ்டாம்பிங் பகுதிகளின் பொருள் வெகுஜன உற்பத்திக்கு சமம் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; பிழைத்திருத்த உபகரணங்கள் இயந்திர அச்சகங்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும், மேலும் பிழைத்திருத்த பக்கங்களின் எண்ணிக்கை உற்பத்தியில் உள்ளது; பிழைத்திருத்தத்தின் போது, மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படவில்லை; சுருக்கங்கள் மற்றும் பிற மேற்பரப்பு குறைபாடுகள்; வெளிப்புற பேனல்களைப் பொறுத்தவரை, தோற்ற தரத்தை பாதிக்கும் குறைபாடுகள் எதுவும் கட்ட தரமான இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய அனுமதிக்கப்படவில்லை.

(2) ஆய்வு கருவி வளர்ச்சியின் தரக் கட்டுப்பாடு

ஆய்வுக் கருவியின் முன் மேம்பாட்டு கட்டமைப்பை பல தரப்பினரால் மதிப்பாய்வு செய்து உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்கத்தில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு கடந்து செல்ல வேண்டும்.

ஆய்வு பொருத்துதலின் தளத்தின் தரக் கட்டுப்பாடு: பொருள் வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது; அடித்தளத்தின் பற்றவைக்கப்பட்ட பகுதிகளின் வெல்ட் மடிப்பு அழகாகவும் முழுமையுடனும் இருக்க வேண்டும், மேலும் மெய்நிகர் வெல்டிங், காணாமல் போன வெல்டிங் மற்றும் அண்டர்கட் போன்ற குறைபாடுகள் ஏற்படக்கூடாது, மேலும் வெல்டிங் ஸ்பேட்டர் அகற்றப்பட வேண்டும்; வெல்டட் கட்டமைப்பு பாகங்கள் முற்றிலும் மன அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் வருடாந்திரமாக இருக்க வேண்டும்.

அடிப்படை பலகை தரக் கட்டுப்பாடு: தட்டையானது வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது; கடினத்தன்மை RA1.6; ஒருங்கிணைப்புக் கோடு கீழ் தட்டில் பொறிக்கப்பட வேண்டும் (ஒருங்கிணைப்பு வரி குறிப்பது முழுமையானதாக இருக்க வேண்டும்), மேலும் இது ஆய்வு கருவி வடிவத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் குறிப்புடன் தொடர்புடைய ஒருங்கிணைப்பு வரியின் நிலையின் பிழை 0.2 /1000 ஆகும்; எழுதும் வரியின் ஆழமும் அகலமும் 0.1 ~ 0.2 மிமீ (எழுத்தை எழுதும் இயந்திரம் எழுத வேண்டும்).

வடிவ தரக் கட்டுப்பாடு: மிகக் குறைந்த பிசின் வடிவ மேற்பரப்பு செயலாக்கப்பட்ட பிறகு, ஆய்வுக் கருவியின் நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய தடிமன் 60 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்; குறைந்த ஃப்ளாங்கிங் கொண்ட பகுதிகளுக்கு, ஆய்வுக் கருவியின் வடிவ மேற்பரப்பில் அளவீட்டு புள்ளியின் மிகக் குறைந்த புள்ளி இருக்கை தளத்தின் மேல் மேற்பரப்பின் உயரத்தின் கீழ் 100 மிமீவை விட அதிகமாக உள்ளது; எஃகு ஆட்சியாளர், மேற்பரப்பு வேறுபாடு பாதை மற்றும் இடைவெளி ஆட்சியாளரின் இயல்பான அளவீட்டு உறுதிசெய்க; துல்லியம் வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

கிளம்பிங் இருக்கை நிலையானது மற்றும் உறுதியானது; இது குறுக்கீடு இல்லாமல் சுதந்திரமாக நகர முடியும்; கிளம்ப் ஜியாஷோ மற்றும் ஜியா தரங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

உற்பத்தி நிலை பிழைத்திருத்த

கமிஷனிங் மற்றும் உற்பத்தி கட்டத்தில், பணியிடத்தின் ஸ்திரத்தன்மை, சகிப்புத்தன்மை அளவின் இணக்கம், ஆன்-சைட் உற்பத்தி மற்றும் அடுத்தடுத்த வாடிக்கையாளர்களின் மீது செல்வாக்கின் அளவு, மற்றும் குறிப்பிட்ட வேலை பின்வருமாறு, பணிப்பகுதியின் ஸ்திரத்தன்மை, சகிப்புத்தன்மை அளவின் இணக்கம், நியாயமான சோதனை புள்ளிகள் மற்றும் சோதனை தரங்களை வகுக்க முடியும்:

1. கண்டறிதல் புள்ளிகளை உருவாக்குதல்

உண்மையான ஏற்றுதல் நிலைமை மற்றும் தயாரிப்பு தேவைகளின்படி, நியாயமான ஸ்டாம்பிங் தர ஆய்வு புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது.

செயல்படுத்தல் படிகள்:

(1) ஸ்டாம்பிங் பகுதியின் செயல்பாட்டின்படி, அதன் முக்கிய மற்றும் முக்கியமான பகுதிகளை முத்திரை தரத்தைக் கண்டறிவதற்கான அடிப்படையாக அடையாளம் காணவும்;

.

. ஏற்றுதலில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாத நிலையான ஆய்வு புள்ளிகளுக்கு, இது மதிப்பாய்வு மற்றும் சரிபார்ப்புக்குப் பிறகு உற்பத்தி கட்டுப்பாட்டு புள்ளியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

2. சோதனை தரங்களை உருவாக்குதல்

உடலின்-வெள்ளை நிறத்தின் துல்லியத்தை பாதிக்கும் பகுதிகளை அடையாளம் காணவும், முக்கிய திருத்தங்களைச் செய்யுங்கள், உடலின் துல்லியத்தை பாதிக்காத பகுதிகளின் சோதனை தரவை பகுப்பாய்வு செய்து, உண்மையான சோதனை மதிப்புகளின் அடிப்படையில் தரவைத் திருத்தவும்தயாரிப்பு.

செயல்படுத்தல் படிகள்:

.

(2) சோதனை தரவை ஒரே பகுதி மற்றும் அதே பகுதிக்கு ஏற்ப பகுப்பாய்வு செய்து, தரவின் விநியோகம் நிலையான மதிப்புக்குச் செல்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்கவும்;

.

இறுதியாக, உற்பத்தியின் உண்மையான சோதனை மதிப்பின் திருத்தப்பட்ட தரவின் அடிப்படையில் மற்றும் இறுதி சோதனை புள்ளி தீர்மானிக்கப்பட்டது, ஆய்வு குறிப்பு புத்தகம் திருத்தப்பட்டு பட்டறைக்கு அனுப்பப்படுகிறது.